英國(guó)皇家海軍裝備的EH101直升機(jī)。

近日，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、希臘和荷蘭6國(guó)代表在北約國(guó)防部長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議上，簽訂下一代直升機(jī)（NGRC）項(xiàng)目備忘錄，同意投入2670萬(wàn)歐元（1歐元約合7.02元人民幣），用于確定軍方對(duì)下一代直升機(jī)的需求，以取代目前各國(guó)使用的NH90、EH101等直升機(jī)。

根據(jù)前期的論證方案，北約下一代直升機(jī)的巡航速度不小于每小時(shí)407千米，單次飛行航程超過(guò)1650千米，載重量不少于4噸。新型直升機(jī)將采用模塊化設(shè)計(jì)組裝，能根據(jù)作戰(zhàn)需求快速改裝成不同機(jī)型，以滿足歐洲各國(guó)軍隊(duì)需求。

分析認(rèn)為，北約歐洲各國(guó)再次選擇共同研發(fā)直升機(jī)，主要有以下3點(diǎn)原因。

一是裝備更新?lián)Q代的現(xiàn)實(shí)需求。歐洲各國(guó)中型直升機(jī)普遍老化嚴(yán)重、保養(yǎng)昂貴，即使進(jìn)行現(xiàn)代化改裝升級(jí)，其飛行速度、續(xù)航里程、載重量等硬性指標(biāo)也難以大幅提升。各國(guó)希望盡快研發(fā)出新機(jī)，確保不出現(xiàn)戰(zhàn)斗力真空期。

二是著眼未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)需求。未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)中型直升機(jī)的無(wú)人駕駛性能、隱身性能、武器性能提出更高要求。歐洲國(guó)家受實(shí)力限制，單獨(dú)完成整套裝備研發(fā)難度很大。

三是推動(dòng)國(guó)防工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求。英、法、意等國(guó)各自需要的中型直升機(jī)數(shù)量很難以點(diǎn)帶面推動(dòng)本國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。北約下一代直升機(jī)項(xiàng)目一旦成功，能為各國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)和國(guó)防工業(yè)注入新的活力。同時(shí)，新研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)還能應(yīng)用到民用領(lǐng)域，保證歐洲在全球直升機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

盡管歐洲各國(guó)積極推進(jìn)下一代直升機(jī)項(xiàng)目，但外界普遍認(rèn)為該項(xiàng)目將面臨較大挑戰(zhàn)。

一方面，直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。歐洲各國(guó)當(dāng)務(wù)之急是盡快確定直升機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，各國(guó)當(dāng)前在此問題上產(chǎn)生不小的分歧。英國(guó)堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)直升機(jī)的續(xù)航里程，法國(guó)和希臘則希望降低里程要求以減輕重量，保證直升機(jī)能部署在海軍艦艇上。后期，一旦更多國(guó)家參與該項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)的制定將更加復(fù)雜。

另一方面，各國(guó)內(nèi)部合作難以協(xié)調(diào)。近年來(lái)，歐洲多個(gè)聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目因利益分配或技術(shù)保護(hù)政策進(jìn)展緩慢。比如，歐洲聯(lián)合直升機(jī)項(xiàng)目因各方協(xié)調(diào)困難，從研發(fā)到正式列裝耗時(shí)25年。歐洲“未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目因各方無(wú)法就信息共享等問題達(dá)成共識(shí)陷入停滯。這些均讓外界對(duì)該項(xiàng)目能否順利進(jìn)行表示懷疑。

此外，與該項(xiàng)目類似的美國(guó)“未來(lái)垂直起降飛行器”項(xiàng)目，不僅有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在新技術(shù)應(yīng)用方面也處于領(lǐng)先地位。今年2月，美國(guó)已與英國(guó)簽訂合作協(xié)議，并計(jì)劃邀請(qǐng)更多盟友加入。這些都將給北約下一代直升機(jī)項(xiàng)目造成較大壓力。（王昌凡）

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