12月3日，香港《南華早報(bào)》“獨(dú)家”爆料稱，斯里蘭卡或許將從中國采購運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，使其成為除中國外首批裝備該機(jī)的國家之一。中國專家表示，運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)敏感度相對較低，從這個(gè)角度看，運(yùn)-20出口問題不大，但目前需要解決運(yùn)-20的產(chǎn)量問題。另外，從報(bào)道來看，購買運(yùn)-20恐怕還只是《南華早報(bào)》的推測，這么大型而且比較昂貴的運(yùn)輸機(jī)未必是斯里蘭卡最需要的。

斯總理贊中國運(yùn)輸機(jī)

《南華早報(bào)》網(wǎng)站3日稱，在一次專訪中，斯里蘭卡總理拉尼爾·維克勒馬辛哈告訴媒體，斯里蘭卡將從中國購買更多的軍用運(yùn)輸機(jī)并且尋求幫助將該國漢班托塔港口打造成一個(gè)堪與深圳比肩的城市。維克勒馬辛哈說，“我曾到處推銷我們擁有的一些中國運(yùn)輸機(jī)，它們都是很好的運(yùn)輸工具。一些人對它們的質(zhì)量提出質(zhì)疑，但我一直說，‘看，只要我參與其中，我將一直采購中國的軍用運(yùn)輸機(jī)。’我們將再買兩架。”

維克勒馬辛哈表示，唯一的問題是得到美國聯(lián)邦航空局的認(rèn)證，“沒有該認(rèn)證對于西方旅客來說可能會(huì)有安全的擔(dān)憂。因?yàn)槲覀兊臋C(jī)場能力過剩，我們想得到能夠運(yùn)輸旅客的軍民兩用的軍用運(yùn)輸機(jī)。我們正在同中國人討論，看看我們能否得到符合這些規(guī)范的飛機(jī)。”

一位中國軍事專家告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，斯里蘭卡是最早采購中國運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的國家，1987年獲得了中國產(chǎn)運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-8曾被斯里蘭卡臨時(shí)改裝為轟炸機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)轟炸任務(wù)。此外，斯里蘭卡空軍還裝備中國制造的“新舟-60”運(yùn)輸機(jī)和運(yùn)-12輕型運(yùn)輸機(jī)。其中“新舟-60”系在運(yùn)-7基礎(chǔ)上改進(jìn)的雙發(fā)渦槳客機(jī)，可搭載56名乘客，還可擔(dān)負(fù)要員專機(jī)任務(wù)。而運(yùn)-12則是一種載重量1.7噸的輕型多用途運(yùn)輸機(jī)。從斯里蘭卡總理的反饋來看，中國運(yùn)輸機(jī)還是有著良好的外銷口碑。

將采購中國運(yùn)-20？

《南華早報(bào)》稱，如果斯里蘭卡尋求購買更多的中國軍用運(yùn)輸機(jī)，中國最新發(fā)展的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)將能夠奪標(biāo)，這將使其成為除中國外得到這種新型運(yùn)輸機(jī)的首批國家之一。“這將使得目前正在改善的中斯關(guān)系達(dá)到一個(gè)新高度。”

報(bào)道援引簡氏信息集團(tuán)航空航天領(lǐng)域分析師本·莫爾斯的話說，邏輯上，斯里蘭卡購買戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是講得通的，因?yàn)槠淅鲜竭\(yùn)輸機(jī)無法以較高的效費(fèi)比服役了。但他認(rèn)為，運(yùn)-20并不便宜。報(bào)道稱，運(yùn)-20使中國成為繼俄羅斯和美國之后第三個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)和發(fā)展重型運(yùn)輸機(jī)的國家。“它是目前正在生產(chǎn)的最大的運(yùn)輸機(jī)，并且是第一種使用3D打印技術(shù)的運(yùn)輸機(jī)。官方稱其今年7月進(jìn)入解放軍空軍服役。”

中國可成體系出口運(yùn)輸機(jī)

不愿透露姓名的中國軍事專家對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，運(yùn)輸機(jī)技術(shù)敏感度相對較低，因此，即便是剛剛服役的運(yùn)-20，從技術(shù)角度看也完全可以用于出口。另外，今年的珠海航展上，中航工業(yè)也展出了加長的民用版運(yùn)-20，出口更是不成問題。但目前小批量生產(chǎn)的運(yùn)-20主要用于滿足解放軍需求，在產(chǎn)量擴(kuò)大之前會(huì)不會(huì)被允許出口恐怕還要看軍方態(tài)度。

不過，該專家表示，斯里蘭卡是否需要運(yùn)-20這么大、相對昂貴的運(yùn)輸機(jī)還不好說。斯里蘭卡總理只是表示再購買兩架中國運(yùn)輸機(jī)，但并未指明什么型號(hào)，采購運(yùn)-20完全是媒體的猜測。目前斯里蘭卡最大的運(yùn)輸機(jī)是載重量20噸的C-130，這個(gè)級別的運(yùn)輸機(jī)實(shí)際上對于領(lǐng)土面積不大的斯里蘭卡來說已經(jīng)足夠了，而運(yùn)-20這種戰(zhàn)略級別的運(yùn)輸機(jī)則超出斯國的需求。目前載重量20噸級的運(yùn)輸機(jī)也是世界上最好賣的。中國的運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)與C-130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載能力相當(dāng)，應(yīng)該更適合斯里蘭卡。

專家表示，他對中國運(yùn)輸機(jī)的未來市場持樂觀態(tài)度。在200噸級及以上級別的大型運(yùn)輸機(jī)中，只有中國的運(yùn)-20和俄羅斯的伊爾-476在產(chǎn)，美國的C-17、C-5均停產(chǎn)，美國下一代運(yùn)輸機(jī)尚未立項(xiàng)，而歐洲的A-400M載重量偏低。另外運(yùn)-9、“新舟-60”、運(yùn)-12也有很強(qiáng)的競爭力。中國對外出口運(yùn)輸機(jī)無論是對于相關(guān)企業(yè)還是中國軍方來說都是一件好事，因?yàn)檫@將幫助回收研制成本，幫助企業(yè)獲取更多利潤

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