據(jù)新華社蘭州12月26日電 （記者樊曦、王衡）蘭新高鐵26日全線貫通，由中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司研制的CRH5G型動(dòng)車組正式亮相。蘭新高鐵途經(jīng)青藏高原，跨越祁連山，這也是中國(guó)高鐵首上高原。

據(jù)了解，此番投入運(yùn)營(yíng)的CRH5G型動(dòng)車組，屬于CRH5型動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)系列產(chǎn)品之一。長(zhǎng)客股份公司鐵路客車開發(fā)部副部長(zhǎng)朱彥表示，該動(dòng)車組在既有CRH5A型動(dòng)車組基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，能適應(yīng)高寒、風(fēng)沙、高溫、高海拔、強(qiáng)紫外線等惡劣環(huán)境。

在甘肅，CRH5G型動(dòng)車組將跨越祁連山，祁連山最高海拔為3640米，這也讓CRH5G型動(dòng)車組成為穿行海拔最高的動(dòng)車組。朱彥表示，海拔升高后，動(dòng)車組電氣設(shè)備外絕緣性能降低，會(huì)對(duì)動(dòng)車組的高壓設(shè)備、牽引、制動(dòng)部件造成影響。技術(shù)人員不僅解決了高原環(huán)境極易引發(fā)電器設(shè)備絕緣不良導(dǎo)致的停車問題，還針對(duì)此路段90多公里的長(zhǎng)大坡道，采用了大功率牽引電機(jī)和先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)，不僅爬得了高原，也能精準(zhǔn)停得住。

此外，在青海，CRH5G型動(dòng)車組途經(jīng)青藏高原，高原地區(qū)多雷電，列車設(shè)有多個(gè)避雷器，對(duì)動(dòng)車組的高壓系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，并且車內(nèi)外所有的電氣部件均有接地保護(hù)裝置。列車的前風(fēng)擋玻璃和客室側(cè)窗玻璃還具有防紫外線功能，可隔離90%以上的紫外線。

針對(duì)新疆境內(nèi)沿線大風(fēng)多沙的特點(diǎn)，CRH5G型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架還裝有抗側(cè)滾扭桿、抗蛇形減震器，確保列車在大風(fēng)天氣下車體運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，此外，列車導(dǎo)流罩下設(shè)備艙都是密封結(jié)構(gòu)，有效防止設(shè)備艙內(nèi)電氣、制動(dòng)等設(shè)備免受風(fēng)沙影響。

朱彥表示，蘭新高鐵全線運(yùn)行時(shí)間約為12個(gè)小時(shí)，為確保長(zhǎng)交路乘客旅途更加便利，動(dòng)車組特別采用了大容量的凈水箱和污物箱，可滿足16小時(shí)的運(yùn)營(yíng)需求。在安全性方面，CRH5G型動(dòng)車組全車設(shè)有2000多個(gè)傳感器，對(duì)32個(gè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控點(diǎn)達(dá)1000多個(gè)。

蘭新高鐵全長(zhǎng)1777公里，被稱為世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵。開通后，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時(shí)50分。