近日，德國(guó)政府決定為空軍訂購(gòu)15架新型“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)。該機(jī)將在現(xiàn)役“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上改裝，配備一套瑞典薩博公司生產(chǎn)的“阿列西斯”電子戰(zhàn)組件和數(shù)枚AGM-88E“哈姆”反輻射導(dǎo)彈。未來，這批“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)將取代老舊的“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)/偵察型飛機(jī)。

防空壓制

防空壓制作戰(zhàn)起源于第二次世界大戰(zhàn)。越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，為應(yīng)對(duì)薩姆-2防空導(dǎo)彈的威脅，美軍派出配備電子對(duì)抗裝置的F-100F雙座戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)越南防空雷達(dá)進(jìn)行干擾，使薩姆-2防空導(dǎo)彈變?yōu)椤跋棺印薄Ｔ撔袆?dòng)代號(hào)“野鼬鼠”，自此“野鼬鼠”也成為防空壓制作戰(zhàn)的代名詞。早期的電子戰(zhàn)飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，常常遭遇防空導(dǎo)彈或高射炮的打擊，反輻射導(dǎo)彈出現(xiàn)后，這一狀況才有所改善。

德國(guó)一直高度重視防空壓制作戰(zhàn)，并于20世紀(jì)80年代研制出“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)/偵察型飛機(jī)。該機(jī)是在“狂風(fēng)”對(duì)地攻擊型戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而來，加裝了電子吊艙等設(shè)備。“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)/偵察型飛機(jī)主要有兩種作戰(zhàn)模式，一種是“自衛(wèi)”模式，即在本機(jī)遭到雷達(dá)照射后，發(fā)射反輻射導(dǎo)彈跟隨反射雷達(dá)波將目標(biāo)摧毀；另一種是主動(dòng)定位敵方雷達(dá)位置后，發(fā)射反輻射導(dǎo)彈將其摧毀。

“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)/偵察型飛機(jī)先后裝備德國(guó)和意大利等國(guó)空軍，曾是歐洲最先進(jìn)的電子戰(zhàn)飛機(jī)。

“臺(tái)風(fēng)”變身

近年來，隨著“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)/偵察型飛機(jī)服役年限將近，德國(guó)空軍開始考慮新的電子戰(zhàn)飛機(jī)。美方曾推薦EF-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)，但德國(guó)空軍更希望以其主力戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”為基礎(chǔ)進(jìn)行研制。

2019年，空中客車公司向德國(guó)空軍提議，以雙座型“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)研制“臺(tái)風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)/偵察型飛機(jī)。之所以選擇雙座型“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，是因?yàn)楹笞�可以搭載專門負(fù)責(zé)防空壓制作戰(zhàn)任務(wù)的人員。根據(jù)設(shè)計(jì)，該機(jī)機(jī)翼下將搭載2個(gè)大型電子吊艙，并攜帶數(shù)枚歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)正在研制的“長(zhǎng)矛”-EW小型空射誘餌彈。這種小型誘餌彈最大射程130千米，能夠在高威脅區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間飛行，制造假目標(biāo)干擾敵方防空系統(tǒng)，或與“長(zhǎng)矛”-3空地導(dǎo)彈組成蜂群，對(duì)敵方雷達(dá)進(jìn)行硬殺傷。同時(shí)，機(jī)上還可搭載4枚“流星”中程空空導(dǎo)彈和2枚IRIS-T近程空空導(dǎo)彈，機(jī)腹和翼根處可攜帶多個(gè)副油箱，確保該機(jī)航程和作戰(zhàn)半徑不減。

由于采用大量先進(jìn)技術(shù)，“臺(tái)風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)/偵察型飛機(jī)的改裝速度較慢，加上雙座型“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗教練機(jī)數(shù)量有限，因此德國(guó)空軍又提出以單座型的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)改裝。新方案被稱為“臺(tái)風(fēng)”EK，并在2022年6月的柏林航展上首次展出原型機(jī)。從編號(hào)上可以看出，“臺(tái)風(fēng)”EK以電子對(duì)抗和防空壓制為主，削弱了偵察功能。同時(shí)，機(jī)上還將搭載AGM-88E“哈姆”高速反輻射導(dǎo)彈和“金牛座”巡航導(dǎo)彈等。

從目前公布的“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)效果圖看，該機(jī)設(shè)計(jì)又進(jìn)一步簡(jiǎn)化。沒有了大型電子吊艙，翼尖的自衛(wèi)電子戰(zhàn)吊艙換成性能更強(qiáng)的“阿列西斯”電子戰(zhàn)吊艙，能配合AI技術(shù)快速檢測(cè)、定位和干擾雷達(dá)，并引導(dǎo)“哈姆”反輻射導(dǎo)彈作戰(zhàn)。

局限明顯

“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)被認(rèn)為是近年來歐洲研制的最先進(jìn)的電子戰(zhàn)飛機(jī)，能夠有效執(zhí)行防空壓制、伴隨干擾等電子作戰(zhàn)任務(wù)。然而，該機(jī)的單座座艙設(shè)計(jì)存在明顯不足。事實(shí)上，大多數(shù)電子戰(zhàn)飛機(jī)都采用雙座或多座設(shè)計(jì)。例如，美海軍EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)采用4人機(jī)組，EF-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機(jī)采用雙人機(jī)組，美空軍的F-4G、F-16DJ等電子戰(zhàn)飛機(jī)也都是雙座機(jī)，目的是確保多名飛行員分工合作，提升應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。相比之下，單座型電子戰(zhàn)飛機(jī)僅有一名飛行員，既要操作飛機(jī)，又要執(zhí)行復(fù)雜的電子對(duì)抗和防空壓制任務(wù)，還要發(fā)射導(dǎo)彈，難以發(fā)揮最佳作戰(zhàn)效能。

分析認(rèn)為，目前雖然德國(guó)公布的“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)是單座機(jī)型，但不排除德國(guó)借鑒“臺(tái)風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)/偵察型飛機(jī)方案改造出一批雙座機(jī)型。單雙座型電子戰(zhàn)飛機(jī)搭配使用，將形成類似美國(guó)單座F-16CJ和雙座F-16DJ兩款電子戰(zhàn)飛機(jī)搭配使用局面，彌補(bǔ)單座型“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)作戰(zhàn)能力的不足。（虹攝）

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