他是世界高鐵900噸箱梁鋪架領(lǐng)域5項(xiàng)“中國(guó)速度”的創(chuàng)造者和保持者；他致力于為中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，他是2022年度全國(guó)“最美退役軍人”郝鐸，現(xiàn)任中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司鋪架隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

時(shí)間回到2004年11月，郝鐸坐上陜西興平開(kāi)往新疆奎屯的綠皮火車(chē)，開(kāi)始了軍旅生涯。40多個(gè)小時(shí)的硬座，跨越2800多公里，漫長(zhǎng)的旅程讓他印象深刻。

在部隊(duì)里，郝鐸表現(xiàn)優(yōu)異，與戰(zhàn)友關(guān)系融洽。在他記憶里，戰(zhàn)友們每年最盼望的日子就是回家探親，但不少戰(zhàn)友回來(lái)時(shí)都帶著遺憾。原來(lái)是路途太遠(yuǎn)花在火車(chē)上的時(shí)間，擠占了本就不多的假期。“啥時(shí)候中國(guó)的火車(chē)能快成一道閃電呢？”郝鐸當(dāng)時(shí)在心里萌發(fā)了一個(gè)念想，退伍之后，有機(jī)會(huì)一定要參與鐵路建設(shè)中。

機(jī)緣巧合，2008年4月，22歲的郝鐸退役后，被分配到中鐵一局新運(yùn)公司，當(dāng)他第一次走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，映入眼簾的巨大架梁機(jī)讓他大為震撼。

“老話說(shuō)得好，好記性不如爛筆頭，眼過(guò)千遍不如上手一練。”郝鐸說(shuō)，高鐵橋梁架設(shè)，看似是個(gè)“粗笨活”，卻有很高技術(shù)含量，了解每個(gè)結(jié)構(gòu)件的作用和如何受力，幾個(gè)結(jié)構(gòu)件組裝起來(lái)又是怎樣的效果，才能更熟練地進(jìn)行操作。

為了加深印象，他找來(lái)本子和筆，從抄寫(xiě)機(jī)器說(shuō)明書(shū)到上手拆卸零部件，硬是將64個(gè)輪子自重255噸的運(yùn)梁車(chē)、自重560噸的架橋機(jī)、載重900噸的提梁機(jī)操作方法和工作原理全部牢記于心。

“因?yàn)槲沂且幻�退役軍人，在部�?duì)這個(gè)大熔爐里煉就了我堅(jiān)韌的性格，一種永不服輸?shù)你@勁兒早已深深刻入骨髓，別人啃不下的硬骨頭我要努力拿下。”郝鐸說(shuō)。憑著這股敢闖敢拼、永不放棄的決心，他從“小白”到出師，僅用了半年。

郝鐸（右二）指揮鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪軌作業(yè)。受訪者供圖

在京滬高鐵施工中，郝鐸成為第一批進(jìn)駐到京滬高鐵的鋪架“開(kāi)荒者”。他臨危受命，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，用不到40天的時(shí)間，完成了提梁機(jī)拼裝任務(wù)，創(chuàng)下全國(guó)行業(yè)紀(jì)錄。

多年的高鐵施工生涯，郝鐸已經(jīng)習(xí)慣了與時(shí)間賽跑，與嚴(yán)寒酷暑抗?fàn)帯�為了提高工效，他將至�?小時(shí)才能完成一孔箱梁架設(shè)的時(shí)間縮短至4小時(shí)以?xún)?nèi)，使900噸箱梁架設(shè)效率提高了三分之一。在銀吳高鐵施工中，他使用獨(dú)創(chuàng)的“郝氏作業(yè)法”，創(chuàng)造了單機(jī)月架箱梁148孔的施工新紀(jì)錄。

這些成績(jī)背后，是他對(duì)架橋機(jī)每個(gè)部件運(yùn)行原理爛熟于心的苦功，是對(duì)架梁每個(gè)環(huán)節(jié)精確到秒的苛求，是他14年奮斗在一線的堅(jiān)守。

郝鐸對(duì)運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行檢查。受訪者供圖

“這次獲得‘最美退役軍人’的榮譽(yù)，是組織對(duì)我工作的肯定，同時(shí)，也是對(duì)我今后工作的鞭策。接下來(lái)我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守崗位，將部隊(duì)的好傳統(tǒng)、好品質(zhì)發(fā)揚(yáng)下去。”郝鐸說(shuō)，希望通過(guò)自己的行動(dòng)，帶動(dòng)身邊更多的青年工人，為中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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