近年來，印度不斷簽訂戰(zhàn)機(jī)采購大單，試圖通過采購新型戰(zhàn)機(jī)提升空軍綜合作戰(zhàn)能力。然而頗為尷尬的是，有印度媒體近期指出，印度空軍雖已購買相當(dāng)數(shù)量的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，如今卻面臨飛行員短缺問題。畢竟飛機(jī)可對外采購，飛行員卻難以“進(jìn)口”。

加大采購力度

近來，印度加快外國和國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)采購步伐。今年5月，印度空軍公布未來戰(zhàn)機(jī)發(fā)展規(guī)劃，計劃采購多達(dá)450架各型戰(zhàn)機(jī)。7月，印度國防部批準(zhǔn)總價約52億美元的多項武器采購計劃，包括采購21架米格-29戰(zhàn)機(jī)、12架蘇-30戰(zhàn)機(jī)，并對現(xiàn)有59架米格-29戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行升級。近期，印度購自法國的首批5架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)已交付印度空軍。

飛行員流失嚴(yán)重

據(jù)報道，過去10年，印度空軍共退役798名飛行員，其中有289人取得民航飛機(jī)駕駛資格。印度政府2018年發(fā)布的一份報告稱，印度空軍需要4231名飛行員，而正在服役的飛行員只有3855人，距離印度空軍的目標(biāo)還少376人。報道稱，2016年和2017年印度空軍經(jīng)歷了飛行員退役高峰，分別有100名和114名飛行員在退休前辭職，而2015年僅有37人。

印度空軍飛行員之所以缺口大，與很多飛行員希望提前退役轉(zhuǎn)去民航工作有關(guān)。有印度前軍官表示，在民航工作，不僅工作輕松，而且酬勞更高。另外，常年居高不下的墜機(jī)率，也讓很多印軍飛行員望而卻步。報道稱，過去40年，印度一共墜毀1000余架戰(zhàn)機(jī)，其中，僅2003年就有高達(dá)52架戰(zhàn)機(jī)墜毀。

欲出臺補(bǔ)救措施

印度空軍擔(dān)心，持續(xù)的人員損失可能導(dǎo)致空軍戰(zhàn)斗力出現(xiàn)問題。印媒援引印度空軍官員的話稱，一名飛行員需駕駛不同機(jī)型經(jīng)過250小時至300小時訓(xùn)練后，才能進(jìn)入實際飛行階段，留住這部分人對于印軍來說非常重要。

據(jù)悉，印度空軍準(zhǔn)備采取措施挽留更多飛行員。有印媒透露，這些措施可能包括加快軍銜晉升速度、“冷卻期”和調(diào)整退休金計劃等。不過，上述措施并未得到印度軍方證實。也有媒體稱，考慮到印度的官僚制度和辦事效率，飛行員退役及待遇問題能否得到解決，恐怕要打上一個大大的問號。（張寧）

分享讓更多人看到