據(jù)印度媒體報道，印度政府曾宣稱2025年將實現(xiàn)年度武器出口額達50億美元的目標，試圖躋身全球五大武器出口國之一。然而，印度國有軍工企業(yè)日前通過印度一家電視臺承認，受訂單不足、生產(chǎn)設施利用率低等因素影響，印度武器國產(chǎn)化和武器出口目標很難如期實現(xiàn)。

企業(yè)大多“吃不飽”

報道稱，印度武裝力量的現(xiàn)代化進程仍很漫長，需要換裝潛艇、火炮、掃雷艦、戰(zhàn)斗機、輕型直升機等武器裝備，“但印度國有軍工企業(yè)無法全力生產(chǎn)這些武器，因為軍方根本不想給它們訂單”。

最典型的是印度斯坦航空公司。該公司曾是蘇-30MKI戰(zhàn)斗機、印度“光輝”戰(zhàn)斗機和“極地”先進輕型直升機的主要制造商，但這一狀況已成為歷史。該公司發(fā)言人表示，目前所有生產(chǎn)任務即將完成，新訂單卻毫無消息，“預計2021年至2022年將處于無訂單狀態(tài)”。

與印度斯坦航空公司陷入相同處境的還有巴拉特動力公司，其將于2020年至2021年完成全部訂單。屆時，印度國防部很可能不再把“天空”防空導彈、“阿斯特拉”空空導彈、“米蘭-2T”反坦克導彈等熱門訂單交給它。

造船廠方面，馬扎崗船塢有限公司和印度斯坦船廠有限公司也將進入或正處于無事可做狀態(tài)。馬扎崗船塢有限公司在鲉魚級潛艇建造工作完成后，沒有其他后續(xù)項目，預計將于2022年停工；印度斯坦船廠有限公司的生產(chǎn)設施在完成俄制“辛杜維爾”號潛艇的升級后已徹底閑置，目前尚未接到新訂單。

業(yè)界生態(tài)或受影響

印度媒體稱，國有軍工企業(yè)接不到訂單，源于印度軍方對其實力充滿擔憂，“成本高昂、效率低下、質(zhì)量不佳，這些都是印度國有軍工企業(yè)的標簽”。資料顯示，印度斯坦航空公司制造一架蘇-30MKI的成本約為7000萬美元，而俄原裝產(chǎn)品僅售4200萬美元。印度四大國有船廠之一的果阿造船有限公司本已獲得12艘掃雷艦建造合同，由于交付日期一再拖延，引起海軍不滿，訂單被減至8艘。

印度的電視臺稱，“至少有6家國防部下屬軍工企業(yè)發(fā)出警告稱，如果沒有足夠訂單，它們的生產(chǎn)設施和人力資源將在未來10年內(nèi)處于閑置狀態(tài)。屆時，印度國防制造業(yè)的生態(tài)和依附國有企業(yè)的私營公司將受到嚴重影響”。以印度斯坦航空公司為例，沒有新訂單，該公司不得不考慮關(guān)閉生產(chǎn)工廠，相關(guān)供應商也將被迫停業(yè)，約20萬印度工人將面臨失業(yè)。

未來發(fā)展困難重重

《印度時報》稱，印度要實現(xiàn)政府提出的“印度制造”目標并躋身全球五大武器出口國之一，還將面臨諸多困難和障礙，“官僚主義、冗長的程序、商業(yè)和技術(shù)上的爭吵等，都影響了上述目標的實現(xiàn)”。過去6年，印度國防領(lǐng)域的大型項目，從新一代先進潛艇、掃雷艦、輕型通用直升機到步兵戰(zhàn)車、運輸機和戰(zhàn)斗機，沒有一項真正啟動。

印度國防部官員表示，已采取包括修訂采購程序、明確戰(zhàn)略伙伴關(guān)系模式、鼓勵外國直接投資等措施促進本國國防生產(chǎn)，但要看到效果還需時間。

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