9月25日，中國空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科大校在華東某機(jī)場宣布，空軍當(dāng)天出動40多架各型戰(zhàn)機(jī)，前出西太平洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練，多型戰(zhàn)機(jī)成體系飛越宮古海峽，檢驗遠(yuǎn)海實戰(zhàn)能力。同時出動轟炸機(jī)、殲擊機(jī)在東海防空識別區(qū)例行性警巡。那么，這40余架戰(zhàn)機(jī)如何布陣？都可能進(jìn)行哪些科目的演練？是否針對特定目標(biāo)呢？

8架戰(zhàn)機(jī)穿越宮古海峽？

此次空軍新聞發(fā)言人罕見公布了參與巡航飛機(jī)的大致數(shù)量——40多架。而共同社9月25日的報道稱，日本防衛(wèi)省當(dāng)天的消息指出，穿越宮古海峽的中國空軍飛機(jī)為8架。該報道稱，中國空軍8架飛機(jī)當(dāng)天上午在沖繩本島與宮古島之間的公海上空來回飛行，日本航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)機(jī)進(jìn)行了緊急升空應(yīng)對。根據(jù)防衛(wèi)省發(fā)布的信息，其中4架為轟-6型轟炸機(jī)，2架推測為戰(zhàn)斗機(jī)，1架圖-154“情報收集機(jī)”，1架運-8“情報收集機(jī)”。

一名熟悉空軍裝備的中國軍事專家26日對《環(huán)球時報》記者表示，從防衛(wèi)省發(fā)布的照片判斷，運-8“情報收集機(jī)”采用了早期的運-8“一類平臺”，后機(jī)身上部有一個整流罩，可能用于容納衛(wèi)星通信天線，初步判斷該機(jī)應(yīng)該是用于指揮通信用的，主要用于此次前出分隊的通訊指揮和協(xié)調(diào)，是前出分隊的指揮中心。圖-154“情報收集機(jī)”在機(jī)身上有大型整流罩，很可能用于電子偵察。專家認(rèn)為，此次飛行中，該機(jī)的重要性不亞于攜帶兩枚“長劍-20”的轟-6K。它的用途可能有兩個：一是收集地面和空中雷達(dá)信號，對信號進(jìn)行分析，對雷達(dá)進(jìn)行定位，完善相關(guān)數(shù)據(jù)庫。另一個是監(jiān)聽相關(guān)通信，特別是對方攔截機(jī)的空地對話。另外兩架疑似戰(zhàn)斗機(jī)主要用于為上述飛機(jī)護(hù)航，攔截前來挑釁的飛機(jī)。日方未能拍攝到戰(zhàn)斗機(jī)，說明此次日方在處理此事時較為謹(jǐn)慎，并未與中方戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行過多糾纏。

由此來看，中國戰(zhàn)機(jī)雖然總計出動40余架，但穿越宮古海峽的可能只有這8架戰(zhàn)機(jī)。實際上空軍發(fā)言人也只是稱，“多型戰(zhàn)機(jī)成體系飛越宮古海峽”。

數(shù)十架戰(zhàn)機(jī)空中警巡支援

那么另外三十多架飛機(jī)去哪里了？專家分析稱，很有可能并非飛出宮古海峽，而是在東海上空警巡，以備“不時之需”。此前外媒宣稱，本月12日中國空軍遠(yuǎn)海訓(xùn)練時，與美臺軍機(jī)發(fā)生對峙。很顯然，中方需要對其他軍機(jī)可能的挑釁做好準(zhǔn)備。

在支援保障機(jī)型中，應(yīng)該至少包括一架空中預(yù)警機(jī)，為前出機(jī)群提供空情信息。由于此次預(yù)警機(jī)很可能并未隨編隊飛出宮古海峽，因此很有可能是探測距離較遠(yuǎn)的空警-2000或更為新型的空警-500預(yù)警機(jī)。此外，空軍通報中提及進(jìn)行了空中加油等訓(xùn)練科目，此次飛行中很可能包括一架伊爾-78空中加油機(jī)，為前出護(hù)航的蘇-30MKK進(jìn)行空中加油。專家透露，根據(jù)公開的圖片，蘇-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)很可能只攜帶了兩枚R-73近距離格斗彈(不排除在機(jī)身中央掛架上攜帶兩枚R-77中距空空導(dǎo)彈的可能)，采用這種掛載方案進(jìn)行高空飛行，蘇-30MKK在滿油的情況下應(yīng)該具備1300公里左右的作戰(zhàn)半徑。考慮到可能的突發(fā)情況，就必須有加油機(jī)支援。目前國內(nèi)可為蘇-30MKK服務(wù)的伊爾-78加油機(jī)數(shù)量有限，所以限制了前出護(hù)航的蘇-30MKK數(shù)量。

另外，從以往幾次飛行來看，很可能不只蘇-30MKK一種殲擊機(jī)，不排除殲-10、殲-11系列殲擊機(jī)在內(nèi)線警巡的可能。前者載油量和航程有限，后者無法進(jìn)行空中加油，所以伴隨護(hù)航的任務(wù)由具備空中加油能力、具備較大內(nèi)油的雙座蘇-30MKK執(zhí)行最為合適。殲-10和殲-11則可以在東海上空提供較為可靠的支援，日方如果對中國前出編隊采取過激行動，很可能是在沖繩島的基地起降，中國上述飛機(jī)可對其有效牽制。

并不針對特定目標(biāo)

按照“空軍發(fā)布”新浪微博的說法，此次任務(wù)執(zhí)行偵察預(yù)警、海上突擊、空中加油等訓(xùn)練課題，檢驗了空軍部隊遠(yuǎn)海實戰(zhàn)能力。央視發(fā)布的畫面還顯示，攜帶“長劍-20”的轟-6K轟炸機(jī)進(jìn)行了海上超低空飛行訓(xùn)練，從畫面判斷其巡航高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于100米。對于數(shù)十噸的大型轟炸機(jī)來說實屬不易。這意味著空軍轟炸機(jī)訓(xùn)練已擺脫高空飛行的傳統(tǒng)模式，訓(xùn)練更為貼近實戰(zhàn)。

中國互聯(lián)網(wǎng)上26日有分析認(rèn)為，此次轟-6K各攜帶兩枚“長劍-20”巡航導(dǎo)彈威懾范圍可達(dá)關(guān)島基地，轟-6K也會奔赴可對關(guān)島實施導(dǎo)彈攻擊的發(fā)射陣位。不過，專家認(rèn)為，這次巡航飛行不太可能針對特定目標(biāo)，尤其不可能針對關(guān)島的目標(biāo)。從日本防衛(wèi)省公開的中國戰(zhàn)機(jī)航線來看，此次巡航雖然穿越宮古海峽，但前出的距離尚不足以對關(guān)島實施導(dǎo)彈攻擊。空軍發(fā)布的微博是25日13時50分發(fā)布的，而發(fā)布的圖片顯示轟-6K在清晨太陽升起后起飛的，除去編隊、其他飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)的時間，轟-6K飛行時間為5-6個小時，飛行半徑在2000公里左右。

另外，“長劍-20”這類巡航導(dǎo)彈不適合長時間在海洋上空飛行。一般來說，巡航導(dǎo)彈在陸地上空飛行通常依靠地形匹配制導(dǎo)，但在海洋上空飛行沒有可供匹配的地標(biāo)，如果長時間依賴慣性制導(dǎo)誤差較大，通過GPS或北斗系統(tǒng)導(dǎo)航則容易受到干擾。轟-6K配“長劍”攻擊關(guān)島只是西方媒體炒作的噱頭而已。（章節(jié)、劉揚）

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